科达开源信号机亮相山西太原

GUIDE

导读

鸿蒙os来了，可谓引起一波热点，华为携开源智能终端操作系统面向大众，欲打造下一个万物互联时代；而在交通领域，科达携开源信号控制系统（OpenATC）同样进入智能交通行业，科达开源信号控制系统由开源信号机和开源信号控制平台两部分构成，今天主要为大家介绍开源信号机。

01

5月17日，科达开源信号机正式亮相山西太原，众所周知，实践是检验真理的唯一标准，而科达的开源信号机设置在太原交警支队的周边的繁华路口，无疑是为了验证开源信号机设备的可靠性与稳定性。

     图1 开源信号机位于新晋祠路与长风西街交叉口

02

新事物的诞生，前期出现最多的便是质疑，而打破质疑的最好方法，就是让现实环境检验新产品的效果。此次将开源信号机设在新晋祠路与长风西街交叉口，原因在于从早高峰到晚上十点，交通流量居高不下，是一个非常繁忙的交叉口。该信号机支持40相位，支持108个配时方案，而该路口高峰时刻仅用到6个相位，全天周期仅设置11个配时方案，开源信号机完全可以胜任。

图2 全天总共11个配时方案

图3 全天进行多时段定周期控制

信号机正常运行方案10视频

03

开源信号机不仅要适用于正常情况下，支持多时段定周期控制，也需要考虑到特殊事件的处理，如因节假日时期过饱和路口的处理，就需要交警现场执勤，手动面板此时就派上用场，现场技术人员仅用不到五分钟时间的讲解，山西交警就学会使用。

图4 手动面板功能按键

图5 手动面板按键使用讲解

结语

一款好的产品，在稳定性能的同时，更需要简洁易懂。开源信号机已在太原稳定运行一月有余，当然科达的开源信号机必然和信控平台搭配使用，才能更好的发挥其优化功能。

再补充相关信控知识，开源信控和高阶的数字孪生智慧交通平台搭配，更能凸显开源信控的价值。OpenATC通过开源协议无缝对接、雷视数据的一体融合、平行系统优化算法无屏障嵌入，路口绿灯有效利用率得到大力的提升，高峰期整体提升率达到20%以上（排队长度优化率20.44%、单车延误下降了28.14%、行程时间下降了14.76%）路口高峰期拥堵排队情况大大缓解，全面保障了路口安全、效率。

小编相信：未来，科达的开源信号控制系统会越做越好，越来越智能。

2021开源智能交通控制联合大赛正式启动

科达与上海海事大学签署产学研合作框架协议

信控在重庆，山城看开源